电动自行车充电器维修教程_电动自行车充电器维修教程视频

电动自行车充电器维修教程_电动自行车充电器维修教程视频

       下面，我将用我自己的方式来解释电动自行车充电器维修教程的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下电动自行车充电器维修教程的话题。

1.48伏电瓶充电器原理与维修

2.电瓶车充电器正负极接反了怎么修.....

3.电动车充电器坏了其实维修很简单

4.电动车充电器常见故障维修方法？

5.电瓶车充不进电亮绿灯修复方法

6.电动车充电器坏了怎么维修？

48伏电瓶充电器原理与维修

       电动车 48V 充电器原理与常见故障维修：

       电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的 48V 充电器都是采用 KA3842 和比较器 LM358 来完成充电工作 理图如图 1 所示

       工作原理

       48V交流电经LF1双向滤波－VD4整流为脉动直流电压,再经C3滤波后形成约300V的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压,IC1 的7脚得到启动电压后,6 脚输出PWM脉冲,驱动电源开关管VT1工作在开关状态,流通过VT1的S极-D极-R7-接地端。

       此时开关变压器T1的9绕产生感应电压,经VD6，R2为 IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡阻R10和振荡电容 IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器 4N35)配合用来稳定充电压。

       调整 RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。

       VT1开始工作后,变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流,C18滤波得到稳定的电压。此电压一路经二极管VD70给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电C和5脚。

       正常充电时，R33上端有 0.18－0.2V 的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动 VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管。

       第三路输入到IC3的6脚，此时 7 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。

       当电池压升到 44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电流减小到 200MA－300MA 时，R33上端的电压下降，IC3的3脚电压低于2脚，1脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的红色发光二极管熄灭，三极管 VT2 截止。

       风扇停止运转，此高电平一路经过电阻R35点亮双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管，另一路经 R52，VD18,R40,RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA的涓流充电阶段，改变 RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流。

       充电器维修检测方法是：

       1、先检测3842 芯片8脚基准电压是否为5V，如低于或者无5V电压，应进—步检查IC1的脚是否有10V～18V的电压如没有，检查R2，整流电路及D7,R10是否有故障检查IC1和T2周围的元件。

       2、脚的电压高于1V，检查D8、D9、负载和控制电路。

       检修：开机，在故障时测量IC1的脚电压为0.2V，IC1的8脚电压为5V，脚电压为18V，可见应为IC1和T2周围的元件故障。检查脚的外围元件C13严重漏电，更换后该充电器恢复正常。

扩展资料：

       常见故障

       这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：

       1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿， 电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7,R4否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障。

若经常烧VT1,且VT1不烫手，则应重点检查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。

       2、 低压电路故障： 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断， 此时的故障现象是红灯一直亮， 绿灯不亮， 输出电压低，电瓶始终充不进电。

       另外，若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。

       3、电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。

       4、 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

       5、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，还是闪灯，请检查输出端取样电阻。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。

       6、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机。

       7、吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。

       8、严重发热，请将风扇换新即可。

       9、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

       10、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。

       11、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线全部换新，补焊线路板试机。

       12、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。

       13、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。

       14、通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。

       15、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

       16、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。

       17、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5V，充半年左右电池不高于58.8V，为正常，高于此电压可能不转灯。

       18、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。

       19、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF。

       20、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢降说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。

电瓶车充电器正负极接反了怎么修.....

       今天汽车编辑来给朋友们带来关于电动车充电器断车插的知识。对于电动车来说，最重要的事情之一就是充电，所以电动车充电器的选择也是有讲究的。知道电动车充电器插头坏了怎么解决吗？今天本站车系给朋友们带来电动车充电器的简单介绍。

       电动车充电器插头坏了:解决方法

       1.电瓶车充电器，直接插电源不用插电池。如果红绿灯基本开着，那就正常了。如果不是这样，充电器可能会坏。充电器坏了。可能是线圈烧坏了。不是专业人员，而是维修差。换个新的就行了。

       2.充电器根据设计的电路工作频率可分为工频机和高频机。工频机基于传统模拟电路原理设计，内部功率器件(如变压器、电感、电容等。)的机器基本都比较大，大负荷运转时大部分噪音较小。然而，在恶劣的电网环境下，该机比高频机具有更强的抗干扰性、更高的可靠性和稳定性。

       3.首先要确认充电器有什么问题:充电时指示灯总是显示绿色，原因可能是:充电器与电池端子连接不正确，充电器输出线断开，电池盒内部连接线断开，电池盒保险丝烧断，电池本身损坏，充电器红色LED损坏或故障；

       4.充电时，红灯不能变绿。原因可能是:单节电池损坏导致电压过低，电池严重失水电流过大，电池温度过高，电池内漏电过大，经过发展变化充电器本身电压失控；

       5.指示灯不亮，因为充电器损坏或指示灯损坏；4.电风扇发出噪音或不转的原因是电风扇损坏或电路故障。

       电动车充电器插头坏了:主要参数

       讨论了涓流环节的低恒压值，参考电压在42.5伏左右..这个高值会使电池失水，容易使电池发热变形；这个低值不利于电池的充分充电。这个值在南方需要低于41.5V；胶体电池需要低于41.5V，比如南方需要更低。该主参数同比严格，不能大于参考值。

       其次，讨论了第二环节的高峰电压。参考电压在44.5VV左右，这个高值有利于足够快的充电，但容易使电池失水，充电后期电流降不下来，导致电池发热变形；这个低值不利于电池的快速充足充电，有利于向涓流链路过渡。虽然这个值没有第一个值严格，但不一定要太高。

       最后讨论了转换电流，参考电流约为300毫安。这个高值有利于电池的寿命，不易发热变形，但不利于电池的快速充足充电。该值较低(外部)，有利于电量充足。但由于长期高压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。特别是一些电池有疑问的时候，当充电电流降到转折电流以下的时候，好的电池就会损坏。给定的参考值有一个必要的范围，基本上允许正负50毫安甚至100毫安，但不允许小于200毫安。电动汽车充电器有多少瓦？电动汽车充电方法简介

       变绿后充电2-3小时。2.原则是轻充(电)勤充，每次使用50%后再充电。不要充电太频繁，会降低电池寿命。3.如果长时间不骑，需要定期充电(一个月一次)。4.长期浅放电的电池，每三个月进行一次深放电，也就是所谓的先放电再充电，有利于激活电池深部长期不动的物质。照明的意义是骑行，直到调节器电池欠压保护响应。

       电动车充电器插头坏了:还需要注意什么？

       大多数新电池投入使用8-10个月后，需要进行测试和维护。大多数品牌的汽车充电器都经过筛选，一般不需要测试。但从市场上单独购买的非配套充电器，必须用以上三个主要参数进行测试。有一种不带工频变压器的晶闸管充电器，直接对市电进行整流给电池充电。电流可达30A，电压可从12V调整到80V。在电源完全切断之前，需要注意安全，不要触摸电池。

       购买大部分电动车时，都会配备厂家原车的充电器。小伙伴们只需要好好充电，看好充电器就可以了。不易分解，可长期使用。今天，汽车编辑带来了这么多坏掉的电动车充电器插头。如果你想了解更多，请关注这个网站。

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电动车充电器坏了其实维修很简单

       电瓶车充电器正负极接反了，会造成充电器进电的电熔损坏，将进电电熔更换，就可以将充电器修好了，具体的操作步骤如下：

       1、将充电器后壳的固定螺丝拧下来。

       2、将充电器外壳分开。

       3、外壳打开之后，就可以看见进电电熔了。

       4、进电电熔触点已经烧坏了，直接就可以拿下来了。

       5、将新的电熔安装上。

       6、将电路板翻到背面，将电熔重新焊接上。

       7、将电路板和外壳安装好。

       8、拧紧外壳的固定螺丝。

       9、就操作完毕了。

电动车充电器常见故障维修方法？

       在使用时电动车充电器坏了的情况下，其实维修很简单：

       1、内部的保险丝换掉烧坏。具体的检修方法如下：打开充电器外壳，可以看到电路板上的保险处背面有发黑的情况，那么可以判断保险丝已经损坏了，利用工具将保险丝拆除换上新的保险丝即可。

       2、如果充电器指示灯不亮时，可能是插头的根部处有线束断了，可以左右晃动一下线束，看看指示灯是否有亮起的情况，如果有可以换一根线或者拨开绝缘外层进行连接一下即可修复。

       3、如果指示灯亮，但是却充不进电，若摇晃插头接线处出现变灯，可以按照第二个方法进行修复线束。如果接线处没有问题，那我们可以从里面进行查看，查看内部元器件是否有烧掉损坏的情况。

       4、一般元器件烧掉的可能性非常小，那么原因有可能是大的元器件在电路板上的焊点在行驶的过程中摇晃脱落。脱落后就导致充不进电，可以使用烙铁焊一下即可修复。

电瓶车充不进电亮绿灯修复方法

       电动车充电器常见故障及维修方法：

       1、保险丝管熔断：仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻-闻有无异味；再测量电源输入端的电阻值看局部短路现象；然后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等，若元器件有损坏更换即可。

       2、无直流电压输出或电压输出不稳定：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏，排除高频整流二极管击穿、负载短路的情况；再测量各输出端的直流电压看是否是电源的控制电路出了故障；然后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件即可排除。

       3、无直流电压输出，但保险丝丝完好：先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。若这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。

       4、散热风扇不转：先用万用表测量-下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住；若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。根据上述情况跟换元器件。

       5、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K,功率2W。

       6、电源不启动：插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

       7、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。

       8、输出电压高，通电，电压高于70多V,充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。

电动车充电器坏了怎么维修？

       电瓶车充不进电亮绿灯修复方法有更换新的充电口、更换充电器、更换电池等。

       1、更换新的充电口

       本人之前也曾遇到过刚给电动车充电，充电器就跳转为绿灯的情况，随后更换了另外一个充电口，发现电动车就能够正常充电了。电瓶车风吹日晒雨淋，可能就会出现故障，因此如果车主遇到充电器刚充电就跳转为绿灯，建议可以更换新的插口尝试。

       2、更换充电器

       如果更换了多个充电口，还是发现电动车充电器显示为绿灯，这时候就要怀疑是否为充电器本身存在故障。当电动车内部出现故障，如保险丝断裂或转换器损坏，那么电动车充电器就无法正常充电，表现为一充电就是显示绿灯。

       正确的方式，建议车主将电动车推至附近维修点，让维修师傅采用新的充电器进行充电测试，如果这时候更换新充电器，就能够正常充电，那么车主就可以更换新充电器。

       3、更换电池

       当排除了充电口、充电器这两个外部因素，刚充电还是显示绿灯，那么就需要将问题的根源放在电池身上。目前铅酸蓄电池的安装方式都需要连接线连接，一旦电池连接线接口出现松动、脱落、虚接或者腐蚀的情况，这些因素都会导致电动车无法正常充电，充电器一直显示为绿灯，这时候车主应该将电动车推至专业的维修点维修，更换电池。

电瓶车的保养方法：

       1、应先充足电再使用

       新购回来的电动车应先充足电再使用。

       2、保持电瓶干燥、清洁

       经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清，以防电瓶自行放电。

       3、电瓶在电动自行车上安装要牢固

       电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

       4、刚起动用脚踏

       电动自行车刚起动时，要用脚踏，无脚踏的可以用脚推地面的方式，帮助起动，上坡时候用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。

       5、不能让电瓶过放电，做到浅放勤充

       骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。

       电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

       6、蓄电池放电不得长时间开锁，不用时应立即关掉

       到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

       蓄电池使用时应防止过放电，采劝欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。

       虽然电流小，但若长时间放电1—2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

       7、避免过度充电

       当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。

       避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

       蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

       8、防止在阳光下暴晒

       阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。

电瓶车充电器维修教程

       1、画圈处商家是用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。

       2、直接在电路板上飞线焊好即可，这样就有输出了。

扩展资料

       电动车充电器里面不是简单的变压器，是很复杂的，有：整流、虑波、稳压、反馈、保护、电子降压、指示、开关电路等一系列复杂的原器件组成。还有利用了集成电路，再加上各厂家排板的不同，所以没有维修的价值。

       配充电器的时候要按照原配充电器的型号、规格去配置购买，才可以适合电动自行车电瓶的需要，配置小了电瓶彻底长时间不能饱和，配置大了电瓶会过度充电，影响电瓶的使用寿命。

       电瓶车充电器维修教程如下：

       1、首先检查220V电源是否正常，如果正常就检查充电器插头是否连接完好，其次检查充电器的熔断电阻是否已经熔断。大多数使用情况下220V的电压如果正常，那么就是电源插头出接触不良或充电器烧断电阻熔断丝。

       2、如果是电阻熔断丝烧断，那么就用相同功率的熔断电阻来进行代替及更换。如果以上均正常那就打开充电器的外壳，检查电池是否遭到损坏。

       3、使用万用表检查充电器的电压是否正常，如果电压大于50V，那么就是取样电阻遭到了损坏，这时就要进行更换取样电阻。

电动车充电器不亮灯的原因：

       1、电池和充电器不匹配：不匹配的充电器会导致电池充电时挪动电源热量，因此出现发烫发热的情况。

       2、质量问题：电动车电池充电的时候需要挥发大量氢气，但是新电池一般不会出现这种发热发烫的情况，因为都是经过厂家处理的，温度都是恒定的，如果出现了，则表示新电池有问题。

       解决办法是到最初购买的经销点去购买，可以避免买不到合适的；在充电过程中一定要时刻谨记厂家的说明，并严格遵守。

       非常高兴能与大家分享这些有关“电动自行车充电器维修教程”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。